墨西哥近岸外包激增：全球供应链中酝酿已久的转变

根据专家和Supply Chain Dive分析的贸易数据，墨西哥在美国供应链中的足迹不断扩大，正在重塑其经济，尽管收益在地区和工业部门之间分布不均。

专家告诉Supply Chain Dive，近年来，墨西哥在汽车、电子产品、医疗设备、家用电器、设备和机械领域的制造业产出显著增长。这种增长发生在 企业权衡近岸生产的同时，也促使 物流供应商增加投资 于办公室和货运航线。

美国的影响力在贸易数据中显而易见。根据Supply Chain Dive分析的数据，2022年，美国进口总值的14%来自墨西哥。美国公司长期以来一直是活跃的投资者，自2006年以来占墨西哥外国直接投资总额的42%。

然而，这些投资历来集中在少数几个工业部门和州——这种模式在最新的近岸外包浪潮中依然存在。以下是基于专家访谈和数据分析，对墨西哥在美国供应链中角色的深入探讨。

汽车行业领跑

无论是按外国直接投资还是国际商品采购衡量，汽车行业在墨西哥的主要贸易指标中都占据着超大的份额。

仅在2023年前三季度，机动车制造就吸引了54亿美元的外国直接投资，超过了以往任何全年的总额。例如，在墨西哥经营超过三十年的宝马，宣布了一项 8.6亿美元的投资 ，为其圣路易斯波托西工厂准备电动汽车生产。同样，特斯拉已提议 在新莱昂州建设超级工厂 。

虽然这些数据受到主要汽车制造商为未来电动汽车需求布局的提振，但它们说明了全球商业动态如何能在特定国家引发投资浪潮。

"像特斯拉这样的大公司也会创造一个更大的生态系统来支持它，"Arrive Logistics墨西哥运营总经理Jessica Billedo表示。

Billedo指出，中国自动化技术供应商 Noah Itech 和比利时玻璃供应商 AGP Group 都宣布在新莱昂州进行重大投资，为特斯拉供货。

根据Supply Chain Dive分析的美国进口数据，除汽车产品外，饮料、家用电器、电气设备和医疗用品等墨西哥制造的商品需求也在增长。

墨西哥为何吸引托运人

墨西哥长期以来一直是美国买家的制造合作伙伴，但贸易优势的结合提升了其近岸外包的地位。

蒙特雷科技大学EGADE商学院MBA和MBA-GBS项目主任Eric Porras表示，该国现有的经济发展和工业成熟度有助于吸引投资。广泛的现有供应商基础意味着，当制造商到来时，生态系统已经就位。

TBM Consulting全球供应链业务董事总经理Chip Barth对此表示赞同，并指出强大的工业存在使回流或近岸外包变得容易，因为"知识、基础设施、熟练劳动力和技术已经存在于该国。"

全球一体化也发挥了作用。美国有 与20个国家的自由贸易协定，但墨西哥有 与50个国家的14项贸易协定，使其成为中间产品生产的有吸引力的枢纽。此外，《美国-墨西哥-加拿大协定》加深了与其北方邻国的经济一体化。

"墨西哥多年来，正是因为它与美国签订的自由贸易协定，在不同行业建立了非常重要的制造业基础——汽车行业是一个重大成功，"Porras说。

在COVID-19大流行期间，墨西哥成为对亚洲进口过度敞口的托运人的便捷替代选择。不仅工业基础设施已经存在，而且靠近美国市场节省了高管的时间和运输成本。

"更短的交货时间意味着货物到达最终用户的速度显著加快，这在当今以客户为先、按需供应的市场中至关重要，"Billedo说。"从中国到美国的运输时间最好情况下为20天到六周，而从墨西哥蒙特雷到密歇根州底特律的运输只需四天或更短。"

对速度和敏捷性的需求推动了墨西哥最新一波物流投资，特别是由 铁路承运商和货运公司。Porras表示，看到托运人兴趣上升，墨西哥政策制定者提议在该国东南部开发一条铁路走廊，可能能与巴拿马运河竞争，从而可能为托运人节省前往美国西海岸的交货时间。

Billedo还强调了托运人对敏捷性的渴望，指出许多人在大流行后寻求提高危机应对能力。

"当工厂在同一时区内运营且只需短途飞行即可到达时，管理生产就容易得多，"Billedo说。"因此，无论是工厂的小问题还是重大的供应链中断，[墨西哥]近岸外包提供的邻近性都是无价的。"

编者注：本故事是探索全球贸易转变系列文章的第五篇。 在此阅读上一篇报道.

更正：本故事已更新，以反映Chip Barth的正确姓氏和头衔。