核心摘要

  • 根据回流倡议（Reshoring Initiative）与Regions Recruiting联合发布的2026年回流调查报告，今年计划或正在实施回流的制造商比例高于2025年。在118家OEM受访者中，36%表示已回流或正在积极回流，而去年这一比例为29%。
  • OEM表示，自2025年1月以来，回流的主要原因包括关税、地缘政治风险以及贴近客户以缩短交付周期。实际上，63%的OEM计划在回流或国内扩张方面进行资本投资。
  • 尽管制造商对关税不确定性存在重大担忧，他们仍在积极回流和投资。57%的OEM将政策不确定性列为主要挑战，这一比例远超其他挑战——其次最常见的挑战是市场价格和难以将成本转嫁给客户，但仅有15%的OEM提及此问题。

深度分析

单独来看，回流倡议报告中的数据似乎表明关税和贸易政策正在发挥预期作用，激励制造商将生产迁回国内、实现本地采购并规避高昂的进口税。

然而，实际情况更为复杂，OEM在是否回流的问题上存在分歧。虽然36%的制造商表示正在积极回流，但另有31%的OEM表示没有回流计划。其余受访者要么正在考虑回流，要么表示完全不进口、无需回流。

超过60%的OEM计划进行回流投资，这一变化与制造商和回流领域领导者近期的表态有所不同。去年，供应管理协会（Institute for Supply Management）和回流研究所的高管曾表示，关税的反复变化阻碍了制造商的决策，并推迟了大额资本支出，直到全球贸易环境趋于稳定。

但在最新的回流倡议报告中，118家不同规模的OEM受访者中有65%将关税列为回流的首要原因，紧随其后的是地缘政治风险（60%）。131家合同制造商（CM）也指出了客户回流至国内CM的相同主要原因。报告显示，今年承接回流项目的CM比例从去年的16%翻倍至32%。

回流成本之所以看似值得投资，一个原因是越来越多的制造商开始考虑总拥有成本（TCO）。在今年的调查中，40%的受访者关注TCO，高于去年的30%。与此同时，37%的受访者评估到岸成本，与2025年持平。这些数据表明，在关税生效的情况下，许多OEM计算出如果回流部分制造业务，总成本会更低。

对于已经回流的OEM，他们对这一决策是否正确的看法不一。报告显示，已回流或正在积极回流的OEM中，65%对结果表示满意。虽然这是多数，但远低于2025年96%的满意度水平。

已回流的OEM表示，他们对更快的上市速度、更好的准时交付表现以及运费节省感到满意。他们提到的负面影响包括更高的劳动力和间接费用、国内零部件供应缺口以及劳动力可用性挑战。一家冷链行业的OEM报告称，他们将玻璃门的采购从台湾转移到了肯塔基州或得克萨斯州。该OEM表示：“我们主要受到劳动力短缺的影响。”

国内零部件供应问题与麦肯锡全球研究所（McKinsey Global Institute）最近的一份报告相呼应，该报告发现国内制造业平均需要翻倍才能满足需求。

尽管回流活动有所增加，OEM仍然担心关税会在几乎没有通知的情况下发生变化。

就在过去几周，美国与加拿大之间的贸易紧张局势升级，美国实施钢铝关税，加拿大则从周二起采取反制措施。

报告指出了一个重要区别：制造商并非要求特定的关税水平，而是希望获得稳定性，以便进行商业规划。

报告称：“制造商可以围绕已知成本进行规划；他们无法围绕一个移动的目标进行规划。”