巴尔的摩港在桥梁坍塌后重新开放，货运量能恢复多少？

在三月弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件后，许多托运人和承运人向马里兰州港口管理局执行总监乔纳森·丹尼尔斯提出了一个共同的问题：我们能提供什么帮助？

“我们的回答很简单，”丹尼尔斯周二在接受《供应链潜水》采访时表示，“‘航道开放时你们就可以回来。’”

这位巴尔的摩港领导人的回应，揭示了这场悲剧发生后他和许多马里兰人心中最大的担忧：货物永久性分流至其他港口，可能将这场致命灾难升级为对该州主要经济引擎长期生存能力的威胁。

3月26日，货船“达利”号失去动力撞击桥梁，导致六名建筑工人遇难。桥梁坍塌切断了港口的船舶通道，迫使货物分流至弗吉尼亚、佐治亚等地。

十一周后，在数百万美元的工资和收入损失之后，港口于周三举行仪式全面重新开放。“麦克亨利堡航道已完全清理，巴尔的摩港已重新开放营业，”马里兰州州长韦斯·摩尔在仪式上宣布。

丹尼尔斯表示，他预计船舶数量要到2025年才能恢复至先前水平。但据巴尔的摩港口、劳工、卡车运输及其他供应链高管称，随着预订恢复，港口已准备好反弹。

“从目前的时间表来看——它持续增强——他们信守了承诺，”丹尼尔斯说。

托运人“要么已回归，要么计划回归”

港口执行总监告诉《供应链潜水》，没有航运公司或其他巴尔的摩港客户因桥梁坍塌而计划大幅改变其长期供应链。

“这更多是回归时间的调整，而非是否回归的问题，”丹尼尔斯说。

巴尔的摩地区报关及物流公司约翰·S·康纳公司董事长李·康纳表示，进口商尤其一直在等待海运承运人提供巴尔的摩提单。

“航运公司直到确定船舶能顺利进出，才会来这里，”康纳说。

但这家百年老店的董事长表示，大多数通过巴尔的摩港发货的客户“这样做是有充分理由的”。

“这对他们的业务有效，”康纳说，“他们要么已回归，要么计划回归。”

劳工准备复工

数千名巴尔的摩码头工人渴望重返码头。国际码头工人协会第333分会的成员一直在向工会领袖施压，询问何时能获得更多工时。

“他们显然在寻找更多工作，因为回归速度稍慢，”国际码头工人协会第333分会主席斯科特·考恩在采访中说，“他们只是想回去工作。”

考恩对应急团队迅速清除航道中扭曲的桥梁残骸表示兴奋，并对货运量回归的速度感到惊讶。

“回归速度比我预期的要强劲，”考恩说，“我们正朝着正确的方向前进。”

6月11日，打捞人员在巴尔的摩帕塔普斯科河完成弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌残骸的清理工作。 Kevin Dietsch/Getty Images via Getty Images

尽管港口重新开放，巴尔的摩港卡车司机仍在利用联邦监管豁免延期（直至本月晚些时候）运营至其他东海岸港口，马里兰州卡车运输协会总裁兼首席执行官路易斯·坎皮恩说。

该州卡车运输协会主席指出，航运公司通常提前四至六周预订交货地点。

“现在预期未来几天内会发生戏剧性变化还为时过早，”他说，“我可能更愿意将其比作涓流效应，直到一些主要远洋航线完全重新预订巴尔的摩。”

巴尔的摩增加货物可见性和容量

这座美国最繁忙的汽车、轻型卡车及其他滚装货物港口，在关闭后重新开放，为托运人提供了增强的可见性和容量。

根据长期协议运营巴尔的摩集装箱码头的美国港口切萨皮克公司，在坍塌事件后加入了联邦货运物流优化工作（FLOW）数据共享计划，交通部长皮特·布蒂吉格在仪式上宣布。

“这在一个受欢迎且重要的时刻到来，”布蒂吉格说，“随着巴尔的摩港重新开放，这种透明度对于准备下一阶段至关重要。”

巴尔的摩也为汽车运输提供了更多空间。港口唯一未受影响的码头——位于斯帕罗斯角前伯利恒钢铁厂址的大西洋贸易点——获得了800万美元的联邦拨款，用于铺设停车场，使其汽车容量翻倍。

“我们看到了滚装货物（港口的支柱）的显著复苏，”丹尼尔斯说，“我们终于看到集装箱船真正回归。”