配送速度持续提升，但进一步提速面临阻力

在最后一英里市场中，配送速度持续提升，但行业观察人士警告称，在消费者偏好转变和货主控制成本的努力下，实现进一步提速将面临挑战。

根据project44的《最后一英里状况》报告，4月份客户下单到最终送达的平均时间降至四天， 该报告于上月发布，低于2022年4月的5.6天。该公司的供应链可视化平台每年追踪超过10亿件货物。

报告称：“回顾更早的历史配送时间，2023年是最后一英里市场多年来配送速度最快的时期。”

project44行业增长与最后一英里解决方案主管Carson Krieg告诉Supply Chain Dive，端到端履行的“健康平均值”在四到六天之间。这引发了一个问题：配送时间还能缩短多少。

Krieg表示：“我认为会有一个回归常态的调整过程。”

是什么推动了更快的配送？

Krieg将配送速度的提升归因于多种因素。

在运输方面，包裹承运商不再面临疫情初期制约服务水平的运力限制。货主已实现承运商组合多元化，利用新兴配送服务商在某些线路上可能提供的速度优势。

Krieg表示：“UPS从南加州到北加州可能需要两天，而OnTrac可能只需一天。”

在履行方面，企业已将库存移至更靠近终端消费者的位置，最显著的是亚马逊及其向 区域网络模式的转变。马里兰大学物流、商业与公共政策系教授兼系主任Martin Dresner表示，多年来，零售商一直在努力更好地与亚马逊庞大仓储网络所实现的配送速度竞争。疫情加速了这些努力，尤其是门店发货计划。

其他大型零售商也加强了履行投资。沃尔玛的门店履行配送销售额在 两年内增长了近两倍 ，该公司在该类别的月销售额超过10亿美元。与此同时，Target今年早些时候宣布投资1亿美元，利用其门店网络实现 次日达配送，进一步巩固其门店作为枢纽的战略。

并非只有亚马逊和沃尔玛这样的零售巨头在加快配送速度。 American Eagle 和 Nordstrom 在最近的财报电话会议上均报告了更快的客户送达时间。

Nordstrom首席执行官Erik Nordstrom上周表示：“我们通过更快的配送为客户提供更好的服务，整体配送速度比去年提高了9%。”

成本控制和消费者需求可能减缓配送速度

多种因素叠加可能会限制配送速度进一步提升，甚至可能导致其放缓。

近几个月来，在侵蚀利润的通胀环境下，零售商对使用高成本运输服务持谨慎态度。因此，对使用航空货运网络的快递配送需求有所减弱，许多货主转而要求 更经济的陆路运输.

电商履行服务商Radial的首席运营官Laura Ritchey表示：“我们可以实现三到五天的点击到送达时间。再快的话成本就非常高了。”

像亚马逊那样转向更区域化履行模式的企业可以降低运输时间和成本。但对于缺乏亚马逊那样强大基础设施和预测能力的企业来说，这是一项冒险之举。Pitney Bowes市场推广赋能与体验副总裁Vijay Ramachandran表示，如果需求发生变化，库存可能存放在不经济或运输不便的地区。

Ramachandran表示：“库存在全国分布得越分散，就越需要严格的需求规划，并清楚了解需求将在地理上出现在哪里。”

预测不佳会使准时送达更加困难，即使运输时间仍然相对较快，也可能导致消费者不满。 根据Pitney Bowes BOXpoll市场调查数据，62%的消费者 表示准确的预计送达日期比快速配送更重要。

但许多零售商并未放慢配送承诺以提高准确性。根据project44的数据，4月份准时送达率同比下降，从83.9%降至80.4%，该公司在5月报告中将其大部分下降归因于“一些公司承诺的激进配送时限”。

专家表示，零售商需要在成本控制和满足消费者期望之间取得平衡，以长期改善其配送服务。

Ramachandran表示：“我们处于后疫情时代，但情况与疫情前不同。这种转变需要对消费者重视什么做出新的假设。”