2024年包裹托运人会减少使用配送服务商吗？

2024年，包裹托运人可能会选择使用更少的配送服务商，这与推动承运商多元化的趋势相悖，该趋势在疫情相关挑战中变得普遍。

专家告诉Supply Chain Dive，规模较小、区域性的配送服务商——即那些不在FedEx、UPS和美国邮政服务范围内的——尤其容易受到潜在削减的影响。主要承运商正在提供运费折扣以应对货量下降，而在需求不确定的环境中，客户可能更难证明在众多承运商之间分散发货是合理的。

“明年可能会有一些整合，”包裹承运商Better Trucks的联合创始人兼首席执行官Andy Whiting表示。“对我们来说，这只是意味着我们要确保拥有一个非常稳固的、从分拣到门到门的网络，这对客户来说非常有价值。他们正在将我们与FedEx和UPS进行比较。”

承运商整合已经在发生。托运人使用的承运商数量在夏季激增，因为公司为减轻潜在UPS罢工造成的干扰而做准备。但随着罢工担忧得到缓解，多元化程度正像2023年初那样下降。

根据与Supply Chain Dive共享的project44数据，每个公司账户的承运商数量已连续三个月下降，12月降至5.74家。

每个公司账户的平均末端承运商数量

“在某个时候，没有足够的（货量）供五家承运商分配——就是没有，”包裹承运商OnTrac的首席商务官Josh Dinneen在去年的一次采访中表示。

FedEx和UPS通过折扣抢占份额

随着配送需求放缓，运力不再是问题，这意味着承运商必须更积极地竞争，以吸引更多货量和收入进入其网络。于是，FedEx和UPS等公司开始提供折扣，以抢占更多市场份额并吸引注重成本的客户。

在本月早些时候的一篇LinkedIn帖子中，Crossroads Parcel Consulting的美国管理合伙人Dean Maciuba表示，FedEx向与其账户关联的运费收入很少或没有的企业提供了折扣。该优惠声称，符合条件的托运人可以通过FedEx的小企业折扣计划享受这些优惠。

与此同时，UPS正在努力夺回其在夏季与国际卡车司机兄弟会进行激烈合同谈判期间流失的货量。 Rent the Runway 就是通过锁定更优惠的费率来利用这一机会的客户之一，作为交换，UPS处理该公司大部分的运输需求。

“我们有几个曾是UPS重要客户的客户转投他家，现在UPS急于赢回这些业务，”运输支出咨询公司Navigo Consulting Group的首席执行官Stephanie Martin表示。

在谈判期间，托运人每天将150万件包裹分流至FedEx、美国邮政服务和其他承运商，UPS在截至10月已重新夺回其中约40%的货量。首席执行官Carol Tomé在财报电话会议上表示，其中一半来自FedEx。

然而，FedEx首席客户官Brie Carere在12月坚持表示，公司仍保留着在不确定时期从UPS获得的40万件包裹，这意味着UPS夺回的货量将不得不来自邮政服务或较小的服务商。

无论如何，这两家快递巨头在黑色星期五繁忙的运输周期间，都从争夺更多包裹的努力中获益。在那段时间里，它们从区域配送服务商那里获得的货量份额比去年同期更大，根据Shipium的数据.

专家表示，虽然FedEx和UPS的折扣努力对寻求扩大市场份额的小型配送服务商构成挑战，但托运人不会完全放弃替代承运商。

毕竟，得益于第三方工具的出现，托运人现在更容易实现承运商基础的多元化。此外，区域承运商在适应UPS和FedEx定价策略的同时，也扩展了自己的服务范围。

“我们看到区域承运商提供了非常非常有竞争力的费率，并且也看到了区域承运商服务质量的提升，”Martin说。

Martin表示，配送需求和承运商偏好因客户而异，这意味着公司应该使用的承运商数量没有固定标准。然而，她补充说，与其他行业的托运人相比，企业对消费者（B2C）零售商更倾向于采用多承运商模式。

“他们希望拥有能够灵活转移货量并使用不同承运商的能力，”Martin说。

对于寻求多元化的托运人来说，服务可靠性是首要关注点，其次是易用性和实施便捷性。Better Trucks的Whiting表示，他们想要一种在观感和体验上都能达到他们对UPS和FedEx期望的配送服务，但又没有通常因增加更多承运商而带来的复杂性。

“他们不想在内部拥有一个庞大的物流团队来思考如何分配所有这些货量以及如何优化支出，”他说。“他们基本上想要一个‘轻松按钮’。”

GLS是与快递巨头FedEx和UPS争夺货量的包裹承运商之一，后者正提供折扣以争取更多包裹。

经GLS许可

规模较小的包裹承运商高管告诉Supply Chain Dive，他们专注于在现有市场保持高服务水平，以让现有客户满意。2024年的扩张将比过去几年.

更加谨慎。GLS美国总裁Steven Bergan表示，如果托运人今年最终减少承运商组合，小型配送服务商可能会转向专业运输服务，并在需求环境改善时扩展其服务。

促进增长的一个策略是与其他区域承运商合作。GLS和Better Trucks 去年建立了合作伙伴关系，允许双方客户使用对方的服务覆盖区域进行配送。GLS的网络专注于美国西部市场，而Better Trucks则在包括中西部和德克萨斯州大部分地区在内的多个区域进行配送。

这种合作有助于两家公司为客户提供有竞争力的服务，帮助那些希望进入新市场的客户，并抵御全国性承运商争取更多货量的努力。

“我预计会有赢家和输家，我们相信我们正在构建的网络将成为赢家之一，”Whiting说。