USPS投递单元提案引发航运合作伙伴对服务和成本的担忧

美国邮政局正在评估对其与主要运输合作伙伴合作的调整，行业专家警告称，这一发展可能损害服务可靠性，并对投递价格产生上行压力。

据接受Supply Chain Dive采访的专家称，拟议的调整将针对运输整合商——这些实体汇集客户的包裹并将其交给邮政局设施进行最后一英里投递。这些整合商包括DHL电子商务、OSM Worldwide和Pitney Bowes，处理了USPS包裹量的很大一部分，这促使托运人担心任何变化都可能产生深远影响。

“这最终将转化为终端客户的价格上涨，”前亚马逊物流负责人、现任Cirrus Global Advisors创始人兼首席顾问Derek Lossing表示。

具体而言，据多位知情专家透露，邮政局已与主要合作伙伴就整合商将包裹量引入其网络所使用的设施接入点，以及与该过程相关的协商费率折扣展开讨论。

该机构正寻求让整合商在其网络的更上游投递包裹，而不是在目的地投递单位——即邮件和包裹到达预定地址前的最后一站。虽然整合商已经习惯于在更早的网络节点注入包裹量，但他们通常更倾向于在下游投递单位注入，以便对货物保持更大控制并获得更有利的折扣。

将包裹量转移到上游可能会使更多货物面临该机构网络内潜在投递延误的风险，而USPS在其正在进行的“为美国投递”改革中已在该领域面临挑战。

一位直接了解该提案的行业消息人士强调，这一变化并非迫在眉睫。相反，邮政局——目前正处于广泛的网络改革——正开始与整合商对话，以概述从投递单位注入过渡可能涉及的内容。

“有一个总体指导方针，即[投递单位]注入的折扣费率将取消，但尚未进一步定义替代方案会是什么样子，”该消息人士谈到邮政局的提案时表示。

邮政局拒绝置评。

变化可能引发工作共享合作伙伴的重新洗牌

从历史上看，邮政局一直受益于整合商将包裹量投递到更接近投递过程最后阶段的做法。这种安排被称为工作共享，使该机构能够避免与处理和额外包裹相关的额外成本和运营压力。根据该机构监察长办公室的一份 2018年报告，邮政局的大部分商业包裹和邮件都享有基于工作共享的折扣。

专家指出，未来投递单位包裹量注入减少——以及相关折扣减少——将使整合商通过邮政局提供可靠、低成本服务的能力复杂化。在投递过程中更多步骤依赖该机构会增加面临潜在网络延误的风险。

“我们与USPS的讨论仍处于早期阶段，探讨如何继续合作以实现他们的目标，同时为我们的客户维持同等水平的服务，”DHL电子商务发言人Andrea Scarpulla在一封电子邮件中表示。

据Geodis包裹承运商发展总监Oscar Gladman称，这一潜在举措可能代表邮政局试图与目前使用工作共享合作伙伴的托运人建立更直接的关系，同时推进其长期成本节约目标。该机构已见证其 Ground Advantage运输服务增长，该服务与FedEx和UPS竞争——这是本季度业绩平淡中的一个亮点。

“为什么不把那个包裹量再往上游推一点，在那个点收取更高的注入费率，然后突然之间，Ground Advantage也许看起来更有竞争力？”Gladman说。

整合商可能会考虑将包裹量转移到其他承运商，以维持符合客户期望的运输速度。

“不要假设如果你做出这些改变，区域承运商就不会获得大量[包裹量]，”包裹托运人协会首席执行官Jim Cochrane说。“我认为他们会。”