最低限度豁免逐步取消：托运人重新调整旺季及以后的策略

迫在眉睫的 最低免税额（de minimis）豁免的终止 将在旺季规划加紧之际扰乱电商供应链运营。

该豁免允许价值低于800美元的进口商品无需缴纳关税或税款即可进入美国，将于8月29日被废除。根据 白宫情况说明书，此举旨在遏制毒品贩运并防止进口商逃避关税。此前，根据唐纳德·特朗普总统上个月签署的一项税收法案，最低免税额原定于 2027年7月1日结束。

尽管该豁免自5月以来已 对中国原产进口商品禁止 ，但据LVK物流首席执行官Maggie Barnett称，许多进口商原本打算在未来几年继续利用这一贸易工具处理来自其他国家的货物。虽然最低免税额通常与Shein和Temu等主要直接面向消费者的平台相关，但 许多其他企业 也依赖它进行经济高效的跨境包裹运输。

“他们现在手忙脚乱，因为他们本以为（取消）不会来得这么快，”Barnett说。

取消该贸易工具的时间表加快，使直接面向消费者的进口商在第四季度假日购物季之前全面调整运营的努力变得更加复杂。然而，专家指出，依赖最低免税额的托运人无论短期还是长期，都有可行的选择来减轻其到期的影响。

定价和运输障碍迫在眉睫

没有最低免税额，低成本进口商品将承担所有适用的关税——包括 唐纳德·特朗普总统政府征收的关税 ——增加了以前可以避免的成本。

特朗普的行政命令 取消该贸易工具时，对一种经济高效的进口渠道——国际邮政网络——设有例外。然而，邮政包裹不会完全幸免。它们将需缴纳相当于《国际紧急经济权力法》关税的税款，或根据IEEPA税率缴纳80至200美元不等的费用。

基于费用的选项仅提供六个月，专家称这一收费对进口商来说是沉重负担。在美国海关与边境保护局2023财年，最低免税额货物的平均价值 约为54美元.

将关税成本转嫁给消费者一直是 今年许多零售商考虑的策略 。然而，Kroll贸易与海关业务联合负责人Nick Baker表示，习惯了低价的网购消费者在面临额外费用时，可能会转向实体店等替代选择。

“当顾客开始看到购物车中的关税成本或关税费用时，这往往会扼杀那笔交易，”Baker说。

除了定价压力，货运代理公司Accelerated Global Solutions营销副总裁Anthony Pizza表示，随着海关与边境保护局通过更严格的入境程序处理大量原最低免税额货物，运输延误可能出现。尤其是较小的托运人，可能难以满足 正式入境要求，这些要求需要详细的商业发票、海关保证金和额外文件。

“主要零售商和我们所有客户都将为旺季做好准备，”Pizza说，但他警告说，对于未做好准备的企业，“麻烦和问题”将会出现。

批量运输意味着更大的库存押注

为了评估关税对最低免税额货物的影响，托运人应确定其哪些 SKU 目前依赖该豁免，并进行包含适用关税和费用的成本模拟， 据Stord称。这家履约服务提供商建议企业还要模拟单次大批量进口的成本——而不是直接发送给消费者的单独包裹——以确定最具成本效益的履约策略。

专家表示，对于许多电商品牌来说，批量进口到国内仓库可能比单独运输更高效。这种转变可能 推动集装箱进口增长 ，同时 抑制航空货运活动.

“现在你需要一个批发策略，将这些商品运入并在美国储存，”跨境运输平台FlavorCloud的首席执行官兼创始人Rathna Sharad说。

然而，批量进口为以前专注于最低免税额的品牌带来了新的库存规划考虑。他们必须确保大批量进口的商品具有足够的市场吸引力，以便快速销售并避免仓库拥堵。Baker指出，公司可能会利用促销活动来激励消费者购买已在美国库存的商品。

LVK物流的Barnett表示，一些在加拿大和墨西哥跨境仓库持有库存的进口商正在减少发往美国的货物频率。这种方法使他们能够将更多订单合并到一次海关过境中，从而降低清关成本。她说，代价是消费者可能面临更慢的履约速度，这促使许多托运人在旺季高峰过后考虑美国本土的履约选项。

“每个人这样做只是为了度过旺季，度过年底，同时他们开始规划新的商业模式，”Barnett说。“这通常需要美国第三方物流，因为他们最终还是要支付关税。”