联邦快递、UPS及其他包裹承运商正在征收更高的附加费和费率，原因是 燃料成本不断攀升 这与伊朗战争有关，专家表示这一发展正挑战托运人的运输预算。

两家公司 联邦快递 和 UPS 在3月份将燃油附加费率提高了几个百分点，该费率与美国能源信息署公布的柴油和航空燃油价格挂钩。该费率适用于承运商运输服务中几乎所有类型的收费，这意味着“这些上涨的影响呈指数级扩大”，ShipScience专业服务总监David Sullivan在一封电子邮件中表示。

联邦快递、UPS燃油附加费率3月上调

自1月5日以来，联邦快递和UPS地面运输服务的每周燃油附加费百分比。

并非只有这两家承运商因燃料成本上升而提高收费。美国邮政服务计划从4月26日起对包括Ground Advantage在内的多项包裹运输服务征收 8%的临时涨价 。该机构在 提交给邮政监管委员会的文件中.

将涨价原因归咎于“与运输成本相关的市场状况变化，包括燃料价格和合同运输成本的上涨”。面对费率上调，专家告诉Supply Chain Dive，托运人可以探索多种方法来减轻承运商不断上涨的燃油附加费，从协商折扣到利用替代配送服务提供商。

为减轻燃油费用，限制其他成本

Loop的包裹合同情报主管Paul Yaussy在接受采访时表示，从历史上看，联邦快递和UPS通常只为大客户提供燃油附加费折扣。但近年来，在与这两家承运商的合同谈判中，更广泛的客户群体已经能够获得降低的燃油费率。

“燃油附加费的成本上涨如此剧烈，以至于联邦快递和UPS基本上已经公开表示这是现在可以协商的事项，”Yaussy说。“因此，协商燃油附加费折扣非常普遍。”

然而，专家表示，鉴于柴油价格上涨，包裹承运商短期内可能不太愿意提供燃油附加费折扣。此外，根据Sullivan的说法，由于联邦快递和UPS频繁 调整费用计算方式，燃油附加费的合同折扣收益递减。

“要从燃油费用中获得任何有意义的缓解，最好的方法是警惕所有其他与包裹相关的成本，”Sullivan说。

Yaussy表示，联邦快递和UPS的燃油费适用于基础运输费率和其他一系列附加费，这意味着托运人降低整体配送成本的努力将减少对燃油价格的敞口。例如，托运人可以利用较慢但更具成本效益的服务，通过调整配送布局来限制包裹运输距离，或缩小包装尺寸以降低基础费率，并利用这种关联。

至于邮政服务的托运人，Yaussy表示，重新谈判合同以减轻8%涨幅的影响可能难以迅速实现，因为与该机构的谈判往往耗时较长。根据 Sifted的分析.

，邮政服务客户应努力量化其受费率上涨影响的程度，并重新评估其承运商组合，以确定该机构在价格上是否仍是可行的选择。“那些为了规避燃油附加费波动而将轻量包裹交给USPS的托运人需要重新进行该分析，”Sifted表示。“比较承运商时，重要的是总落地成本，而非基础费率。”

替代承运商可提供燃油费用减免

专家表示，利用联邦快递、UPS和邮政服务之外的小型配送服务提供商，可以帮助托运人减轻与燃料相关的成本上涨的影响。

替代承运商 OnTrac的燃油附加费 结构与主要包裹承运商类似，每周根据燃料成本进行调整。然而，LPF Spend Management创始人Nate Skiver在 LinkedIn帖子中表示.

，即使考虑到其燃油费计算即将发生的变化，OnTrac的费率仍将低于联邦快递和UPS。Tusk Logistics的首席执行官兼联合创始人Ben Emmrich表示，一些较小的配送服务提供商完全避免征收燃油附加费，特别是如果他们专注于特定区域。他补充说，有限的地理覆盖意味着他们专注于较短距离的配送，与全国性承运商相比，减少了他们对燃料成本的敞口。

尽管 对替代承运商的兴趣正在增长，但Shipware专业服务高级顾问Adi Karamcheti表示，即使联邦快递和UPS费率攀升，许多托运人仍然更倾向于与一家主要的配送服务提供商合作。

“一般来说，‘我想要联邦快递或UPS’仍然是我们看到的情况，”Karamcheti在接受采访时说。