巴尔的摩港在桥梁坍塌后重新开放：货物回收前景评估

在三月弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件发生后，托运人和承运人反复向马里兰州港口管理局执行主任乔纳森·丹尼尔斯提出一个共同的问题：我们能帮上什么忙？

“我们的回答很简单，”丹尼尔斯周二在接受《供应链潜水》采访时说。“你们可以在航道开放时回来。”

巴尔的摩港领导人的回应凸显了悲剧发生后马里兰人关注的核心问题：永久性分流到其他港口可能将这场致命灾难转化为对该州主要经济引擎的长期威胁。

3月26日，货船“达利”号失去动力撞上大桥，六名建筑工人丧生。坍塌切断了船舶进入港口的通道，迫使货物改道至弗吉尼亚、佐治亚和其他地点。

十一周后，损失了数百万美元的工资和收入，港口于周三举行仪式全面重新开放。“麦克亨利堡航道已完全清理，巴尔的摩港重新开放营业，”马里兰州州长韦斯·摩尔在活动上宣布。

丹尼尔斯表示，他预计船舶数量要到2025年才能恢复到之前的水平。然而，据巴尔的摩港、劳工、卡车运输和其他供应链高管称，随着预订恢复，港口已准备好反弹。

“从我们目前看到的船期来看——还在不断加强——他们信守了承诺，”丹尼尔斯说。

托运人“要么已经回来，要么计划回来”

巴尔的摩港执行主任告诉《供应链潜水》，没有航运公司或其他客户因桥梁坍塌而计划大幅改变其长期供应链。

“这更多只是关于他们何时返回的调整，而不是是否返回，”丹尼尔斯说。

巴尔的摩地区的报关和物流公司John S. Connor Inc.的董事长李·康纳表示，进口商尤其一直在等待海运承运人提供巴尔的摩提单。

航运公司“在确定能让船只进出之前不会来这里，”康纳说。

但这家百年老公司的董事长表示，大多数通过巴尔的摩港发货的客户“这样做是有充分理由的”。

“这对他们的业务有效，”康纳说。“他们要么已经回来，要么计划回来。”

劳工准备重返工作岗位

数千名巴尔的摩码头工人渴望回到码头。国际码头工人协会333分会的成员一直在向他们的工会领袖询问何时能看到更多工时。

“他们显然在寻找更多工作，因为恢复速度有点慢，”ILA 333分会主席斯科特·考恩在接受采访时说。“他们只是想回去工作。”

考恩对应急团队如此迅速地从航道中移除扭曲的桥梁残骸表示兴奋，并对货物量恢复之快感到惊讶。

“恢复得比我预期的要强劲，”考恩说。“我们正朝着正确的方向前进。”

马里兰州卡车运输协会总裁兼首席执行官路易斯·坎皮恩表示，尽管港口重新开放，巴尔的摩港卡车司机仍在本月晚些时候之前利用联邦监管豁免延期来运营其他东海岸港口。

州卡车运输协会主席指出，航运公司通常提前四到六周预订交货地点。

“现在预期未来几天会突然发生什么戏剧性的事情还为时过早，”他说。“我可能更愿意将其比作涓滴效应，直到我们开始让一些主要远洋航线在巴尔的摩全面重新预订。”

巴尔的摩增加货物可见性和运力

这个全国最繁忙的汽车、轻型卡车和其他滚装货物港口在停运后重新开放，为托运人提供了增强的可见性和运力。

根据长期协议运营巴尔的摩集装箱码头的Ports America Chesapeake在坍塌后加入了联邦货运物流优化工作（FLOW）数据共享计划，交通部长皮特·布蒂吉格在仪式上宣布。

“这是一个受欢迎且重要的时刻，”布蒂吉格说。“随着巴尔的摩港重新开放，这种透明度对于准备下一阶段至关重要。”

巴尔的摩也有更多空间用于汽车运输。Tradepoint Atlantic是港口唯一未受影响的码头，位于麻雀角的前伯利恒钢铁厂址，获得了800万美元的联邦拨款用于铺设停车场，使其汽车运力翻倍。

“我们看到了滚装货物的显著恢复，这确实是港口的主要业务，”丹尼尔斯说。“我们终于看到集装箱船真正回归了。”