霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）正着力修复未能跟上客户需求的供应基础。这家航空系统与部件公司于6月29日完成从霍尼韦尔的拆分，其总裁兼首席执行官James Currier在8月5日的财报电话会议上表示，上半年约3000家供应商中约有2%表现不佳。尽管比例不高，但这些落后供应商阻碍了公司实现8%的订单同比增长。

“坦率地说，我低估了实施并看到我们已采取及正在采取的纠正措施见效所需的时间。”Currier说。

Currier表示，公司正在快速推进流程改进，以逐步提升产能。

“在我们紧急解决近期瓶颈并尽快恢复强劲产出增长的同时，我们相信正在进行的战略行动将为2027年及以后更高的可见性和业绩奠定基础。”Currier说。

霍尼韦尔航空航天正在通过改进与供应商的规划、为其提供更清晰的未来需求可见性来重塑供应链，Currier表示。公司还将库存规划与交付时间表更紧密地对齐。

为增加部件流入，霍尼韦尔航空航天正在加强对供应基础的控制，Currier说。上半年，公司已为超过50个受限部件增加了供应源，并计划在2026年下半年再增加50个。这将使多源化部件数量增加15%。

Currier表示，新增供应源还将支持特定关键矿物的产能扩张，从而强化2027年的产出增长。

高级副总裁兼首席财务官Joshua Jepsen向投资者透露，霍尼韦尔航空航天正在对供应商工装进行大量资本支出，以提高产能和良率并减少返工。公司还将内部制造和多重采购的投资增加至四倍。

Currier指出，单一供应商表现不佳可能产生重大影响。例如，一家供应商的交付逾期金额约为1500万至1600万美元，相对于霍尼韦尔航空航天180亿美元的收入而言微不足道。

然而，来自该供应商的一个部件可能解锁数亿美元的收入，使得采购成本与其影响不成比例，Currier说。

“整个行业都受到供应约束。我们行业内所有企业都在努力全面增加产出。”Currier说，“但这一小部分供应商存在一些非常具体的问题，确实限制了我们的产出、收入和盈利能力，这显然带来了挑战，但也带来了解锁的机会。”

Jepsen表示，供应约束使公司第一季度产出同比增长限制在3%，第二季度为4%——均低于预期。当前对今年剩余时间的预测是产出增长约4%。

在6月的投资者日上，霍尼韦尔航空航天高管讨论了扩大和强化公司供应链及制造运营的计划，目标是到2030年实现至少65亿美元的收益和40亿美元的现金流。