核心摘要

  • BNSF铁路公司（BNSF Railway）在获得加州巴斯托市议会（Barstow City Council）批准后，将推进其投资40亿美元的巴斯托国际门户（Barstow International Gateway，简称BIG）项目建设，据6月发布的一份新闻稿。
  • 该项目占地4500英亩，规划包括铁路编组场、多式联运设施及转运仓库。仓库设计用于将东行国际集装箱转换为国内集装箱运输；同时，该设施还将整合西行货物，以提高返回港口及其他加州码头的列车运行效率，新闻稿称。
  • BNSF发言人通过电子邮件向Supply Chain Dive表示，施工将于今年晚些时候启动，目标是在2028年底前投入运营。

深度解读

BNSF这笔40亿美元的投资旨在强化供应链韧性，将集装箱的分拣与处理作业从港口邻近的拥堵社区转移至内陆巴斯托地区。

“通过将托运人集聚一地，并整合转运、铁路及仓储作业，BIG项目能够规模化降低全程物流总成本，带来系统性的效率提升，最终转化为美国供应链中消费者可负担的商品价格，”一位BNSF发言人表示。

按照规划，经由该门户，抵达洛杉矶港（Port of Los Angeles）和长滩港（Long Beach）的集装箱将不再通过卡车运往港口附近的仓库，而是经阿拉米达走廊（Alameda Corridor）换装铁路，沿BNSF干线直达巴斯托。

BNSF铁路公司绘制的巴斯托项目地图。
BNSF铁路公司巴斯托国际门户项目地图。
图片来源：BNSF铁路公司

BNSF执行副总裁兼首席营销官汤姆·威廉姆斯（Tom Williams）表示，从圣佩德罗湾港口（San Pedro Bay ports）的衔接转换有助于缩短运输时间并提升运力。

此外，BIG项目旨在推动更多货物从公路运输转向铁路运输。此举预计在2028年将减少约2.05亿卡车英里（约3.3亿卡车公里）的行驶里程，且后续减排效果将持续扩大。

据新闻稿，该公司计划在巴斯托场站部署零排放铁路式龙门吊、混合动力轮胎式龙门吊以及用于冷藏单元的电动接驳插头。

“通过构建更具韧性、高效且低碳的货运体系，我们为托运人提供更快捷、更可靠的内陆通道，并提升整体路网流动性，”BNSF总裁兼首席执行官凯蒂·法默（Katie Farmer）表示。

BNSF首次于2022年宣布BIG项目，并需接受加州环境质量法案（California Environmental Quality Act，简称CEQA）审查程序。公司发言人表示：“CEQA是一个全面且往往漫长的过程，项目推进前需完成环境影响分析、公众评议及机构协调。”

目前，该项目面临来自塞拉俱乐部（Sierra Club）、地球正义（Earthjustice）及自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）等环保组织的反对，据塞拉俱乐部新闻稿。

这些环保与 environmental justice 组织已起诉巴斯托市，指控其批准BIG项目将引发空气污染并损害当地生态系统。