巴拿马运河水位告急：MSC与达飞相继上调附加费

由于巴拿马运河水位持续偏低，航运公司正面临新一轮附加费调整，货主需关注相关成本变化。

地中海航运（MSC）于周二发布公告，新增巴拿马运河附加费，标准为每TEU 100美元，定于8月19日生效。该费用适用于从东南亚、中国、韩国和日本运往美国东海岸及美国墨西哥湾沿岸的所有货物类型，起因是运河运营受限。

与此同时，达飞海运（CMA CGM）宣布上调巴拿马运河附加费，由每TEU 40美元提高至100美元，自7月25日起执行。该费用适用于从亚洲运往东海岸中美洲、南美洲北海岸、加勒比地区及马瑙斯的所有货物，包括干箱、冷藏箱和特种设备。

这家总部位于法国的航运公司向客户说明，附加费调整源于近期巴拿马运河水位下降，公司正调整相关费用以“应对由此产生的运营成本”。

整个夏季，巴拿马运河管理局持续对进入Neopanamax船闸的船舶实施最大允许吃水限制。

运河管理局本月早些时候将吃水限制设定为49.5英尺，随后在航运通告中宣布，自本周五起将门槛降至49英尺。另一轮吃水限制将自8月15日起生效，进一步下调至48.5英尺。

这些吃水限制是运河管理局为应对2026年下半年可能出现的厄尔尼诺气候模式而实施的节水措施的一部分。管理局此前已采取多项节水准备，以防范极端天气对运营的影响。

预订限制是运河管理局正在考虑的又一项节水手段。根据7月22日发布的新闻稿，严重厄尔尼诺事件发生的概率已显著上升，从4月的25%升至7月的81%。

巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vásquez Morales在电话会议中表示：“容量限制很可能会实施，不仅限于吃水限制，还包括减少每日预订名额。”Morales强调，任何限制措施的具体时间和范围将取决于市场状况。

截至周四，运河管理局尚未因水位偏低担忧而实施预订限制，一位发言人对Supply Chain Dive表示。

然而，据货运代理Norton Lilly Panama透露，运河已暂停了第三期每日拍卖中的预订名额。据巴拿马船务代理公司Adimar Shipping介绍，第三期拍卖提供的预订名额属于运河预订系统的一部分，允许船舶在航行前三天至两天安排临时过闸。

上一次水位降至低点发生在2023年至2024年期间，当时干旱条件导致过境时间延长和过境费用上涨。2023年，干燥的春季叠加即将到来的厄尔尼诺天气模式，使航运通道对附近加通湖的低水位保持警惕，相关限制一直延续至2024年。当时，运河同样实施了吃水限制并限制预订以节约用水。

据全球市场情报公司ICIS称，巴拿马运河被视为亚洲与美国东海岸及墨西哥湾沿岸之间全球贸易的主要通道。ICIS数据显示：“2024年，通过运河的过境船舶中，52%的起运港或目的港位于美国。超过76%的过境货物以美国为起运地或目的地。”