弗吉尼亚港新增CSX铁路服务直达印第安纳波利斯

弗吉尼亚港（The Port of Virginia）日前宣布，已通过CSX铁路公司新增至印第安纳波利斯（Indianapolis）的铁路运输服务。据该港在LinkedIn发布的消息，新服务的全程运输时间为五天。

“中西部是经由东海岸港口进口货物的强劲市场，而印第安纳波利斯正处于这一市场的核心地带，”CSX公司媒体关系总监奥斯汀·斯塔顿（Austin Staton）在给Supply Chain Dive的邮件中如此表示。

印第安纳波利斯素有“美国十字路口”之称。弗吉尼亚港高级媒体关系总监乔·哈里斯（Joe Harris）在邮件中向Supply Chain Dive介绍，该市拥有一级铁路连接，且经由65号、69号、70号和74号州际公路，可将托运人置于覆盖美国约75%至80%人口的一日车程范围内。

“CSX直接服务印第安纳波利斯，这使得集装箱能够通过铁路直达该市场，而无需经由芝加哥中转再向南公路运输，”斯塔顿表示。他补充说，对于在印第安纳州中部设有分拨业务的托运人而言，这提供了一条更为直接的路径。托运人还可借此规避芝加哥铁路及拖运市场的拥堵——尽管该市场本身货运量稳定、规模可观（相关报道见此处）。

除CSX外，诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）亦为弗吉尼亚港提供铁路服务。据港口官网信息，两家铁路公司共同服务的其他线路目的地包括：俄亥俄州克利夫兰、俄亥俄州哥伦布、堪萨斯城及芝加哥。

“我们为NS和CSX两家公司均提供码头内双层堆叠铁路服务。这两家一级铁路承运商共同帮助弗吉尼亚港更贴近众多传统中西部制造业及人口中心，如印第安纳波利斯，”哈里斯说。

近年来，弗吉尼亚港持续投资以改善其铁路服务能力。港口方面表示，在2023至2024年间，已向其诺福克国际集装箱码头的中央铁路货场项目投入8300万美元，旨在缩短铁路停留时间并扩大铁路处理能力。

去年，该港与诺福克南方合作推出了RailGreen项目，为托运人提供一项选择：其货物可由使用低碳燃料的诺福克南方机车承运，并可购买证书用以抵消其供应链排放。相关资金将用于铁路公司采购更多生物燃料。该服务运行于弗吉尼亚港与位于弗兰特罗亚尔（Front Royal）的多式联运码头之间。

得益于对铁路运营的投资，该港目前年处理能力已达200万次铁路吊装。哈里斯表示，港口铁路停留时间平均为35至49小时，这“意味着相较于拥堵的北部或南部门户竞争对手，铁路货物的中转窗口更短。”