核心摘要

  • 美森航运首席执行官马修·考克斯在财报电话会上表示，二季度托运人补充库存并将季节性商品提前发运，带动了中国及东南亚地区的出口需求。
  • 截至7月，美森航运旗下中国至美国快航服务CLX与MAX的货运需求持续超出运力。展望后市，该公司预计其中国航线在旺季期间将维持满载或接近满载状态。
  • 考克斯称：“展望未来，我们对下半年持乐观态度，这得益于中国航线需求的持续、消费者支出的韧性以及跨太平洋航运环境的稳定。”

深度解读

考克斯指出，尽管跨太平洋航线供给趋紧，电商货品的运输需求依然旺盛。相应地，该公司集装箱运量同比攀升15.2%，而2025年二季度市场曾因关税因素出现下滑。

虽然美森航运预期第三、四季度表现强劲，但考克斯也提示，四季度需求或将回归更为传统的季节性规律——这与去年同期出现的货运高峰形成对比。

考克斯透露，二季度部分客户旨在赶在运价普涨及燃油附加费上调之前出货，同时也在规避关税谈判及伊朗战争相关不确定性带来的风险。这一托运人情绪在美西与美东港口均有体现。

长滩港首席执行官诺埃尔·哈塞加巴在7月的一场新闻发布会上表示，托运人不愿“措手不及”，因此正提前发运货物，以确保商品能在任何潜在扰动发生前进入美国市场。

长滩港与洛杉矶港均报告6月货量强劲增长，地缘政治不确定性促使部分托运人前置货物。长滩港6月吞吐量同比上升10.6%，洛杉矶港同比上升12%。

“这就是零售业提前发运货物并补充库存的部分原因——在‘第122条’关税到期后，他们无法确切预判事态走向。”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在7月新闻发布会上说，他指的是已于7月24日到期的10%临时全球关税。

纽约与新泽西港务局发布的新闻稿显示，该港货量亦呈现“因联邦贸易政策变化而提前到来的峰值航运季迹象”。6月，该港吞吐量同比上升12%。