应对燃油附加费压力：FedEx与UPS托运人策略解析

FedEx、UPS及其他包裹承运商正因与伊朗战争相关的燃油成本攀升而征收更高的附加费与费率。专家表示，这一态势正对托运人的运输预算构成挑战。

FedEx与UPS均于3月将燃油附加费率上调了数个百分点。该费率与美国能源信息署公布的柴油及航空燃油价格挂钩，适用于承运商运输服务中几乎每一类收费项目。ShipScience专业服务总监David Sullivan在邮件中指出，这意味着“这些上调带来的影响将以指数级放大”。

面对燃油成本上涨而提高收费的并非仅这两家承运商。美国邮政总局计划自4月26日起对包括Ground Advantage在内的多项包裹寄送服务实施8%的临时费率上调。该机构在提交给邮政监管委员会的文件中，将上调原因归为“与运输成本相关的市场状况变化，包括燃油价格及合同运输成本上升”。

面对费率上调，专家向Supply Chain Dive表示，托运人可探索多种途径来缓解承运商不断上升的燃油附加费压力，从谈判折扣到利用替代配送服务商，不一而足。

为缓冲燃油费用，需在其他环节控制成本

Loop公司包裹合同情报主管Paul Yaussy在采访中表示，从历史上看，FedEx与UPS通常只为大客户提供燃油附加费折扣。但近年来，在与两家承运商的合同谈判中，更广泛的客户群体已能争取到降低后的燃油费率。

Yaussy称：“燃油附加费成本上涨如此剧烈，以至于FedEx和UPS实际上已敞开大门，表明这将成为谈判议题。因此，协商燃油附加费折扣如今相当普遍。”

然而，专家指出，鉴于柴油价格攀升，包裹承运商短期内可能不太愿意提供燃油附加费折扣。此外，由于FedEx与UPS会频繁调整费用计算方式，合同中的燃油附加费折扣收益会逐渐递减。Sullivan表示：“要从燃油费用中获得有意义的缓解，最佳途径是对所有其他包裹相关成本保持高度警觉。”

FedEx与UPS的燃油费用适用于基础运费及一系列其他附加费，这意味着托运人若整体降低配送成本，便能相应减少对燃油价格的敞口，Yaussy说。例如，托运人可选择速度较慢但更具成本效益的服务，通过调整配送布局缩短包裹运输距离，或缩减包装尺寸以降低基础费率，从而利用这一关联性获益。

至于邮政服务客户，Yaussy表示，要迅速通过重新谈判合同来减轻8%上调的影响可能较为困难，因为与该机构的谈判往往耗时较长。根据Sifted的分析，邮政服务客户应量化自身对费率上调的敞口，并重新评估其承运商组合，以判断该机构在价格上是否仍是可行选项。

Sifted指出：“那些专门为规避燃油附加费波动而将轻小包裹交由USPS运输的托运人，需要重新进行这项分析。比较承运商时，关键指标应是总落地成本，而非基础费率。”

替代承运商或可缓解燃油费用压力

专家认为，利用FedEx、UPS及邮政服务之外的小型配送服务商，有助于托运人缓冲与燃油相关的成本上涨影响。

替代承运商OnTrac的燃油附加费结构与大型包裹承运商类似，每周根据燃油成本进行调整。然而，LPF Spend Management创始人Nate Skiver在LinkedIn帖子中表示，即便考虑到其燃油费用计算方式即将发生的变化，OnTrac的费率仍将低于FedEx与UPS。

提供替代承运商运输网络的Tusk Logistics公司CEO兼联合创始人Ben Emmrich表示，一些小型配送服务商完全避免征收燃油附加费，尤其是那些专注于特定区域的服务商。他补充道，有限的地理覆盖范围意味着他们专注于较短距离的配送，与全国性承运商相比，其对燃油成本的敞口更低。

尽管对替代承运商的兴趣正在增长，但Shipware专业服务高级顾问Adi Karamcheti表示，即便FedEx与UPS费率攀升，许多托运人仍倾向于与一家主要配送服务商合作。Karamcheti在采访中说：“一般而言，我们看到的仍是‘我想要FedEx或UPS’这种倾向。”