联邦快递（FedEx）与亚马逊（Amazon）正加速在其物流网络中扩大机械臂的应用，旨在提升运营效率并减轻员工的高强度体力劳动负担。

7月30日，FedEx在一份新闻稿中宣布，已在位于马里兰州的Hagerstown枢纽部署Dexterity公司生产的双机械臂Mech拖车装载系统。该系统由Dexterity的Foresight模型驱动，该模型能在自主装载过程中实时决策，优化包裹摆放位置。

FedEx在美国网络内每天需装载数万辆拖车。新闻稿指出，拖车装载历来难以实现自动化，且属于包裹物流中“体力要求最高、最具挑战性的工作流程”之一，需要员工具备力量、耐力及实时解决问题的能力。

Dexterity创始人兼首席执行官Samir Menon在新闻稿中表示：“Hagerstown是一个重要里程碑，证明了物理AI如何在高吞吐量物流环境中可靠运行，为网络扩展提供了蓝图。”

FedEx多年来一直在与Dexterity测试自动化拖车装载技术，并计划未来进一步扩大规模。公司规划、工程与转型执行副总裁Kawal Preet在2月举行的2026年投资者日上表示，未来几年内，FedEx计划在美国超过20个枢纽的数千个装卸口部署自动化拖车卸载和装载作业。

与此同时，亚马逊高级副总裁兼首席财务官Brian Olsavsky在7月30日的财报电话会议上表示，亚马逊计划在2026年将其机械臂数量增加一倍以上，以推动自动化技术扩展，提升履约网络效率。

这家物流巨头自2012年以来已在其网络中部署了超过100万台机器人。其使用的机械臂包括Cardinal（用于提起包裹并将其放入推车）和Sparrow（用于在包装前将产品从容器移至周转箱）。这两项技术均利用人工智能和计算机视觉。

推进自动化协会（A3）市场情报总监Aaron Prather在给Supply Chain Dive的邮件中表示，亚马逊机器人车队的大规模扩张“不仅可能影响其自身运营，还可能影响整个自动化行业的趋势”。Prather指出：“近期，非汽车行业已超越汽车行业，成为工业机器人的最大买家。亚马逊和FedEx等公司正通过在其广泛的物流和履约网络中持续部署自动化设备，推动这一转变。”

其他物流巨头也纷纷采用机械臂技术以提升自动化水平。2023年，美国邮政服务（USPS）在堪萨斯州的一个配送中心安装了包裹机器人分拣系统，该系统配备机械臂用于卸载托盘，该信息来自该机构监察长办公室周一发布的一份报告。

去年，DHL宣布达成协议，将额外部署超过1000台波士顿动力（Boston Dynamics）的Stretch机器人。