UPS持续缩减员工规模：需求疲软与战略调整的双重驱动

在联合包裹（UPS）宣布今年将裁减12,000个岗位之前，这家快递巨头缩减员工规模的行动早已悄然展开。2020年底，受新冠疫情影响，居家配送需求激增，UPS员工总数达到543,000人。然而，疫情带来的业务高峰并未持续太久，近几个季度包裹量出现下滑。

面对需求疲软，UPS在基层和管理层均实施了人员精简。截至2023年底，公司员工总数降至500,000人，较疫情高峰期减少近8%。

管理层与运营调整并行

UPS首席执行官Carol Tomé在1月的财报电话会议上表示，公司两位高管——执行副总裁兼美国区总裁Nando Cesarone，以及负责国际、医疗和供应链解决方案业务的高级副总裁Kate Gutmann——“在根据公司业务量管理运营人员编制方面做得非常出色”。两人采取的措施包括关闭分拣班次、减少航空货运网络的工时等。

此外，UPS还利用人工智能和机器学习技术，将业务量从劳动密集型的包裹分拣设施转移至自动化枢纽。在与国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters）进行合同谈判期间，当客户更多依赖其他承运商时，UPS通过这一方式将工时减少了近10%。

2024年裁员计划与行业背景

更多裁员即将到来。高管表示，2024年的裁员将主要集中在管理层和合同职位，其中75%的削减将在上半年完成。UPS预计今年将从这些削减中获得10亿美元的成本节省。

供应链管理协会（Association for Supply Chain Management）首席执行官Abe Eshkenazi表示：“从宏观层面看，整个行业的需求都在下降。我认为他们正在对当前市场中的需求信号做出回应。”

UPS面临的独特挑战

UPS并非唯一在需求疲软环境中裁员的包裹承运商。竞争对手联邦快递（FedEx）在2023财年将美国员工人数减少了约29,000人，首席执行官Raj Subramaniam在6月表示。此前数月，联邦快递宣布将裁减超过10%的高管和董事员工。

尽管如此，行业专家告诉Supply Chain Dive，UPS正面临独特的挑战，这可能进一步推动其激进的裁员行动。

West Monroe运营卓越业务合伙人、前UPS工业工程师Jeremy Tancredi指出，UPS历来在签署新工会合同后通过管理层裁员来控制成本。最新一轮裁员是在8月份新合同获批后进行的，该合同提高了工会代表的美国员工的工资。Tancredi举例说，1997年卡车司机罢工后，UPS曾在其工业工程部门裁员，但几年后又试图重新聘用许多受影响员工。“他们总是觉得裁员后再加回来更容易，”Tancredi如此评价UPS。

田纳西大学实践助理教授、UPS前企业战略副总裁Alan Amling则有不同看法。他认为，UPS的裁员计划更多源于领导层在史无前例的时期做出的决策——疫情期间需求激增、承运能力紧张，推高了配送费率，提振了UPS的利润。在那段持续数年的时期，UPS通过Tomé的“更好而非更大”框架优先赢得更高利润的业务量，同时淡化了对电商订单等低利润包裹的重视。Amling补充说，公司还大幅提高了股东股息支付，并持续这样做，尽管2023年收入下降了超过9%。

“这可以用‘三只小猪’的比喻来解释，”Amling说，“你有一座砖房，然后说‘我们可以建一座木屋，把建造外包出去，效果一样好’，当大灰狼吹倒你的房子时，你却责怪它。”

UPS将如何调整？

行业观察人士对UPS即将进行的裁员将影响哪些领域意见不一。由于削减集中在管理层，公司可能会像过去一样重组或合并运营区域，以推动这一进程。受影响的员工可能会寻求竞争对手（如联邦快递）的工作机会，后者正在整合空陆网络，而UPS已经拥有这样的网络。“他们会得到了解综合网络运作的人才，所以你会把人才流失给你最大的竞争对手，”Tancredi说。

Crossroads Parcel Consulting美国区管理合伙人Dean Maciuba表示，为中小型企业客户自动化定价流程可能有助于UPS减少销售团队的人员。在财报电话会议上，Tomé强调了公司新的Deal Manager工具如何通过人工智能和机器学习进行定价报价，从而更快达成销售交易，帮助公司获取更多市场份额。“这个工具获得了很好的接受度和胜率，胜率达到79%，”Tomé说。

无论UPS采取何种方式缩减员工规模，专家一致认为，尽管需求萎缩且面临其他挑战，UPS仍将坚定地专注于提升盈利能力。然而，在疲软的包裹市场中，实现利润增长的路径与市场繁荣时期截然不同，且需要更少的员工。“我认为他们真的下定决心让定价与成本保持一致，而且我不认为他们会在意为了实现这一目标需要裁掉多少人，”Maciuba说。