加拿大铁路工人罢工或致供应链中断：物流业者如何应对
加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference）与两大铁路公司谈判陷入僵局，若政府8月9日裁定罢工不影响公共安全，工人可在72小时后合法罢工。此举或导致每日10亿美元货物运输受阻，波及港口、卡车及跨境供应链。物流企业已启动应急预案，但专家警告跨模式运输成本将上升10-20%。
对于C.H. Robinson Worldwide北美运输部门副总裁Scott Shannon而言，为潜在的服务中断做好准备是其职责的一部分。他负责管理该公司在加拿大的业务，每年处理超过65万件跨境运输。
当Shannon在5月获悉加拿大铁路工人授权罢工时，他立即意识到这可能对货运造成严重影响，并随即启动应急计划。当时该计划并未付诸实施——加拿大政府为评估罢工对公众的影响而叫停了行动——但Shannon仍保留应急预案，以备不时之需。
尽管罢工并非迫在眉睫，但加拿大近1万名铁路工会工人可能停工的前景，数月来一直困扰着像Shannon这样的物流管理者。7月12日，加拿大政府宣布将在8月9日前决定，加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference）的停工是否会影响居民的健康与安全。若判定对公民无安全风险，则工会工人可在政府宣布决定72小时后合法罢工。
工会（Teamsters Canada Rail Conference）表示，除非达成新劳资协议以替代已于2023年12月31日到期的合同，否则已准备罢工。以下是根据多位物流专家分析，此类罢工对供应链可能产生的影响。
加拿大铁路罢工将如何影响供应链？
专家表示，罢工的每一天都可能引发进一步的供应链中断，因为铁路是海运、卡车运输和跨境货运的关键环节。
据加拿大铁路协会（Railway Association of Canada）数据，加拿大铁路每日运输超过90万公吨货物。一旦停工，每日将有价值10亿美元的货物运输受阻。
Gross Transportation Consulting总裁Lawrence Gross指出，加拿大西部港口将首当其冲，因为温哥华和鲁珀特王子港抵达的集装箱中有相当比例依赖铁路向内陆运输。Gross表示，若罢工持续超过一两天，加拿大铁路网络可能需要数周才能恢复。
同样，Shannon指出，美加之间的跨境货运高度依赖铁路，可能迅速受到影响。
谈判的历史性特点使情况更为复杂：工会首次同时与加拿大两大铁路公司——加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（Canadian Pacific Kansas City）——分别进行谈判，但时间同步。
Shannon表示，往年若一家铁路公司发生罢工，货物可转移至另一家。他说：“若两家铁路工人同时罢工，港口可能瘫痪，卡车运费可能飙升，因为大量货物需另寻运输途径。”
罢工的连锁反应将影响依赖原材料和矿物的行业，以及依赖铁路分销的农业和食品行业。加拿大铁路协会报告称，2022年加拿大铁路运输货物总值达3800亿美元。
加拿大铁路协会总裁兼首席执行官Marc Brazeau在5月致会员的网站帖子中表示，罢工的影响将是广泛的。他写道：“不仅加拿大的两家一级铁路公司会停运，卡车运输、转运、仓储和港口运营也将受到深远影响。”
数据一览
- 560万：每年铁路货运车皮数量
- 200万：每年多式联运车皮数量
- 110万：每年运输的矿物车皮数量
- 50万：每年运输的燃料和化学品车皮数量
- 40万：每年运输的农产品和食品车皮数量
托运人如何减轻服务中断的影响？
专家表示，应对加拿大铁路工人罢工的最佳方式是提前准备。近几周，许多经纪公司和物流公司已制定应急方案。
物流巨头马士基（Maersk）在5月的客户通知中表示，正在审查应急行动，包括在停工期间探索加拿大境内及跨境卡车运输选项。
ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier表示，即使最初罢工被推迟，行业仍在为运输延误做准备。Brashier在ITS Logistics的5月港口铁路坡道指数报告中指出，加拿大铁路罢工将对美国中西部和芝加哥的坡道产生负面影响，因为这些地区的大部分集装箱通过加拿大港口进入北美。
他说：“避免这些挑战的最佳运营计划是将进口货物在入境港终止，使用拖运、转运和单程卡车运输将货物送入配送中心网络。”
Brashier表示，若罢工发生，主要策略是将货物改道至北美其他入境点。ITS Logistics已制定计划，从鲁珀特王子港、温哥华和蒙特利尔港口拖运货物，然后进行交叉转运，并使用单程国内卡车运输将货物送达北美各地最终目的地。他还表示，许多托运人正选择将货物预订至美国西海岸港口以避开加拿大。
“这是一个非常动态的情况，我们每天持续监控，直到达成解决方案。”Brashier说。
Shannon表示，近几周托运人一直在寻求公路运输选项。一列典型货运列车相当于300辆卡车的运力，因此卡车运力将迅速紧张。这可能导致卡车现货市场运费飙升。Shannon提醒，托运人必须认识到并准备好支付溢价，若加拿大铁路工人罢工。
“根据经验，从多式联运转为卡车运输、从卡车运输转为加急运输、或从加急运输转为空运，通常需支付10-20%的溢价。”Shannon说，“若发生罢工，我们建议客户仅运输最关键的货物，同时暂缓非紧急货物，直至情况好转。”