2026年供应链管理五大趋势前瞻

2026年，供应链的不确定性不会消失，但经历了一年的巨变（尤其是全球贸易领域）之后，企业已站在更坚实的基础上，以应对未来的挑战。多位专家向Supply Chain Dive表示，2025年因关税和新监管结构而被迫采取被动应对的零售商和制造商，现已完成调整，为今年更大胆的举措铺平了道路。

波士顿咨询公司制造与供应链联合负责人Dustin Burke表示：“我认为过去有很多观望情绪，但这种局面似乎正在结束。我看到企业再次准备好做出改变。”

然而，做好准备并不意味着企业在未来12个月不会遇到波折。全球贸易格局仍在变化，经济前景依然不明朗，物流挑战持续蔓延。

科尔尼Foresight全球负责人、科尔尼战略运营与绩效业务合伙人Per Hong表示：“2026年的赢家将是那些能够识别出真正关键决策点和拐点、及早发现并迅速转化为行动、从而快速重塑运营的企业。”

鉴于地缘政治动荡今年已开始升温，以下为供应链管理者在2026年可能面临的重大趋势与风险。

1. 地缘政治风险将推动碎片化与多元化

美国总统唐纳德·特朗普的广泛关税体系将在2026年继续考验供应链。尽管最高法院对特朗普征税权的待决裁决可能动摇现有秩序，但白宫已通过多项贸易协定确立了众多行业特定关税。

Burke表示：“我们仍将看到关税结构相关的波动和风险，这会影响企业对贸易的思考方式，并可能使长期结构性调整的规划变得更加困难。”

面对持续波动，多位专家告诉Supply Chain Dive，企业将继续依赖更多短期策略来缓冲关税变化的影响。

科尔尼战略运营与绩效业务全球主席Suketu Gandhi表示：“我最好按六个月来规划，因为人们会改变主意。领导者似乎每天都在改变主意。我不能那样经营我的业务。”

2025年企业采用的一种策略是在关税实施日期前提前装运货物，以维持库存水平。尽管洛杉矶港等港口预计今年吞吐量将较2025年的部分前置高峰有所下降，但预计不会出现大幅下滑。

零售业领袖协会供应链副总裁Jess Dankert表示：“我认为2026年我们将看到这一现象的正常化，或许会回归更常规的库存流动。”

除关税外，企业还必须应对不断演变的地缘政治风险，尤其是特朗普政府越来越多地采用激进策略推进其国际目标。与此同时，香港指出，今年夏天即将进行的《美墨加协定》审议将成为三国供应链的关键转折点。他补充说，修订后的协定以及全球其他分化的贸易协议将进一步碎片化全球经济。

Hong表示：“企业和国家将不得不在贸易集团之外，而是在这些次级分化或双边协议中运作，这给企业整体带来了更大的复杂性。”

在此背景下，专家表示，企业将重新评估其网络中的供应商关系、可行性和可见性，而其他企业则将专注于进一步多元化或区域化其供应链。

2. 经济动荡将考验供应链

穆迪12月的一份报告显示，2025年整体消费者支出保持韧性，但预计今年将放缓，因为负担能力担忧和劳动力市场疲软给消费者钱包带来压力。Burke表示，消费者持续面临的压力将在2026年从规划和定价角度考验供应链，不仅影响零售商和消费品公司，也影响包装和化学品等上游行业。

---

“这不再是单一的债务危机，而是如何管理整体生存能力的问题。”

Per Hong

科尔尼战略运营与绩效业务合伙人

---

FTI Consulting高级董事总经理兼美国业务转型联合负责人Rick Jordon表示，低迷的房地产市场预计将在2026年继续对供应链产生连锁反应。除了木材等大宗商品的影响外，在建住房减少意味着对家具、水槽和其他家居用品的需求减少，从而影响此类产品的制造商。Hong指出，随着全球债务水平持续上升，企业还可能感受到供应商经济表现恶化的影响。

Hong表示：“这不再是单一的债务危机，而是如何管理整体生存能力的问题。”他鼓励企业对供应商进行再融资风险压力测试，重新设计库存策略以适应付款条件，并分散远离脆弱的物流走廊。

3. 成本优化将成为首要任务

专家表示，由于贸易和经济因素波动带来的持续不确定性，成本预计将上升，迫使企业在2026年比以往更优先考虑供应链成本优化。例如，Burke预计许多企业将优化其全球制造和分销网络，以抵消不再具有成本竞争力的产能闲置。这可能导致工厂关闭和分销网络整合等举措。

在分销方面，Plante Moran负责人Matt Stekier表示，随着运费波动，企业可能更倾向于审查其网络的地理足迹以及运输成本。

Stekier表示：“运输成本就像汽车保险：你应该每隔几年询价一次，因为如果你不每隔几年重新询价，你可能支付了超出必要的费用。”

C.H. Robinson Worldwide全球货运总裁Mike Short在11月的一篇文章中写道，模式灵活性也将是未来一年维持供应链韧性的关键工具。Short写道：“随着市场条件变化，准备好在海运、空运和其他模式之间切换，包括探索海空联运和拼箱整合策略。”

4. AI炒作将面临重新校准

每个行业都在追逐人工智能的前景，但2026年可能是该技术在供应链领域未来的一个转折点。专家表示，许多企业尚未从AI投资中获得预期的即时大规模影响，导致领导者重新调整时间表和预期。

供应链管理协会首席执行官Abe Eshkenazi表示：“我们看到供应链正在变得更加自我修正，AI预测中断、优化流程，并有望自动化规划。”他补充说：“不幸的是，尽管AI投资巨大，但投资回报率尚未显现。”

然而，Gandhi表示，预期重置不会阻止企业继续试验并推动AI在其运营中的部署，他引用技术成本下降和该领域快速创新步伐作为主要驱动因素。

---

“运输成本就像汽车保险：你应该每隔几年询价一次，因为如果你不每隔几年重新询价，你可能支付了超出必要的费用。”

Matt Stekier

Plante Moran负责人

---

Burke表示，代理式AI有望成为供应链领域特别有吸引力的技术，因为它在需求规划、预测和决策方面有应用。与此同时，生成式AI也在供应链行业迅速普及，根据West Monroe报告，91%的中端市场制造商以某种方式使用它。然而，供应链仍处于利用这些工具并获取潜在收益的早期阶段。

Hong表示：“供应链背后的运营模式并没有随着技术发展而快速演进，这将导致一个临界点。”根据West Monroe报告，2026年企业将专注于负责任地扩展AI，通过建立数据基础、员工技能和治理护栏，超越实验阶段，实现可衡量的规模化成果。

5. 企业将应对供应链劳动力挑战

从工厂车间到董事会，供应链劳动力将在2026年继续经历巨大转变，企业面临领导层老龄化、劳动力短缺以及引入新技能的需求。Hong表示，AI和自动化的持续投资，加上移民法规导致的员工限制，正在造成劳动力可用性、成本和生产力方面的深刻分化，这将成为2026年供应链的根本挑战。

他说：“因此，对于供应链领导者来说，劳动力不再是稳定的投入要素。它实际上是一个战略约束。”

Stekier表示，鉴于此类劳动力挑战，企业正努力使流程尽可能精简，并在自动化系统上投入越来越多。企业将继续优先发展和留住人才，以及提升员工技能，以优化与AI等新技术协同的生产。然而，寻找具备AI知识的员工并提供充分培训仍然是挑战。

Eshkenazi表示：“因此，你拥有强大的系统，但人才却不理解、不批判性思考或不解决进出数据的问题。我们提倡的是，你对人才的投资应该与对技术的投资相匹配。”

Antone Gonsalves对本文亦有贡献。